Gruß Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Mi 1. Jul 2015, 18:33
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vielen Dank für Deine angebotene Hilfe- nehme ich gern an...obwohl ich denke, dass das Meiste hinter der Funke rauszuholen wäre...
Dies ist das Setup, welches ich schon mehrfach erwähnt habe- und mit dem ich recht gut klar komme
Kannst ja mal Deine Bedenken/ Änderungsvorschläge unterbreiten...
Dämpfer hatte ich bis jetzt 550/400 und bin aber aktuell mal 50 tiefer auf 500/ 350.
Diffs 7/7/3
Es ist sicher noch einiges machbar- ohne Frage...
Gruß Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Mi 1. Jul 2015, 15:40
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Statistik: Verfasst von knork — Di 30. Jun 2015, 16:31
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ja der Xb8 hat deutlich mehr Lenkung als der Vorgänger( XB9)...
Der Elo ist da noch die zahmere Version, der Nitro ist da schon wieder fast zu zappelig wenn es dann an schnelle langgezogene Kurven geht.
Wir denken es liegt am Gewicht und an der Verteilung...
Generell merkt man aber die Mugen Style Pivot Ball Vorderachse, welche halt ohne Last (VA eingefedert, wenig Nachspur) recht enge Radien zulässt( spitze Ecken, aggresives, hippeliges Lenkverhalten) und unter Last (VA ausgefedert, viel Nachspur) noch recht gutmütig zu beherschen ist...
Kann man schlecht beschreiben, aber es ist keine Diva - Zicke beim fahren.
Ich bin aber auch nicht der Top Zeitenjäger- schnellste Runden machen meist die Anderen...
Gruß Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Di 30. Jun 2015, 15:32
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Statistik: Verfasst von knork — Mo 29. Jun 2015, 13:05
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Lg
Statistik: Verfasst von exage — So 28. Jun 2015, 12:52
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Naja interessiert glaub ich niemanden...
Gruß und schönen Tag Euch
Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Mi 17. Jun 2015, 08:13
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Statistik: Verfasst von knork — Di 16. Jun 2015, 15:00
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danke Timo- naja immer hat man ja auch nicht Lust so viel zu schreiben, aber im Winter steckt man eben mehr Zeit in die akribische Vorbereitung als man zum Fahren kommt oder kann...
Immer wieder gern.
Inzwischen hat das oben aufgebaute Fahrzeug auch seine Feuertaufen bestanden und ist mit zwei dritten Plätzen in die Olc Saison gestartet...
Das war und ist eigentlich auch mein Ziel- und mehr ist mit realistischen Ansprüchen und meinem derzeitigen "Zeitfenstern" zum trainieren und fahren nicht machbar.
An die beiden Top Leute komme ich nicht ran- da hat mir schon noch ein bißchen was gefehlt.
Das ist aber denke ich ein "Bedienerfehler" und liegt nicht am Auto......
Setup- technisch habe ich null verändert- zu dem welches ich anfangs gleich verbaut habe- ist eigentlich das Standard Lehm setup, welches man oft findet...
Sehr leicht fahrbar, agil und fehlerverzeihend.
Reifen wechseln und probieren war das Einzige was ich gemacht habe....
In Lauba waren die Aka Crossbrace für mich wieder mal die Schnellsten...
Gruß
Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Di 16. Jun 2015, 10:01
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sehr akribische Vorgehensweise
. Da sind Sachen dabei die mir garnicht in den Kopf gekommen wären - man lernt eben nie aus 
. Habe bis jetzt noch keinen Buggy 'out of the box' zusammengebaut (meinen MP9e TKI3 hab' ich neu in zusammengebautem Zustand bei ebay erstanden), jedoch interessieren mich solche Berichte tierisch, was einem bei der Wartung sehr weiterhilft (bis jetzt nur Diffs ausgebaut und neu befüllt / geschmiert) Grüße
Timo
Statistik: Verfasst von Timo Schmidt — Sa 13. Jun 2015, 21:52
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Bezüglich Durango kann ich folgendes sagen - zumindest bisher zum DNX8 ... Der hat ein sehr breitbandig wirksames Basis Setup. Man kann direkt aus der Kiste heraus sowohl ordentlich auf holprigen Lehmstrecken, als auch auf Kunstrasen fahren. In NY habe ich nur ganz wenige Dinge ändern müssen, um am Ende des Tages gleichmäßig flotte Zeiten damit fahren zu können. Das war schon sehr erstaunlich, weil ich praktisch noch nie ein Modell besessen habe, welches direkt aus der Schachtel so gut fahrbar war. Dafür hat er halt leider noch die eine oder andere kleine Schwachstelle in Sachen Haltbarkeit, die aber derzeit schon behoben werden.
Aber genug damit ... ist ja ein XRAY Thread. Es lässt sich aber ziemlich jeder gute aktuelle Buggy in Sachen Setup gut anpassen. Man muss nur etwas damit probieren.
Feuer frei!
Statistik: Verfasst von knork — Mo 27. Apr 2015, 19:50
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leider kann ich noch nicht allzu viel zum Fahrverhalten sagen, außer das er sich wie immer schnell und gutmütig bewegen lässt- die Feuertaufe gibt es am 10.5. in Niesky zum 1. Lauf des Olc, dann sind auch die Gegner mit geschärften Waffen unterwegs
.Im Vergleich zum aktuellen Mugen kann ich auch nichts sagen zumindest nichts wirklich stichhaltiges/ objektives ich hatte lange den 6er als Nitro und elo. Der war natürlich ein absoluter "Volkswagen" sehr fehlerverzeihend und immer schnell...
das soll aber beim 7er nicht mehr ganz so einfach sein. Die Topfahrer bringen natürlich immer Top zeiten aber als Normalo( wie ich
) kriegt man mal ein zwei schnelle Runden hin und dann hat man wieder irgendwo einen Schlenker zuviel o.ä....naja lässt sich schwer beschreiben , die Breite des Schnellseins ist da sehr schmal (wie zu meinen Durango Zeiten).Man liest über den 7er eben nur, dass er sich recht schwer einstellen lässt- was ich vom Xray überhaupt nicht sagen kann.
Zur Ersatzteilvorsorge: ich habe meinen Zwei Jahr alten Elo gerade verkauft, dieser hat nicht ein einziges Neuteil wie Querlenker, Hingepin halter oder ähnliches verbaut bekommen!!! abgesehen von Lagern; Pins usw.
Was Anderes ist natürlich wenn man wirklich mit Vollgas irgendwo einschlagen würde...das ist natürlich nicht im Plan...
Wir haben aber immer mehrere Autos mit, sodass man sich untereinander helfen kann, oder man schnell umbauen muss...
Ich hoffe geholfen zu haben
Gruß Steffen
Statistik: Verfasst von Seppi — Mo 27. Apr 2015, 14:32
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